布魯斯帶著小鐵與紹祖一起狂奔

而溜河機械來講，他們的背景也是有一點硬，他

們是溜河集團，是以紡織業起家的，相關企業有

溜河紡織及久合汽車，而湖特溜河汽車就是他們

合資的，你說他們會理我們這個小小的將生嗎?

        之前在上一篇談到品保的初期工作，不論是量測

、檢查、做相關的I.S.I.R及工作上的對應都很累，而

工作上的對應就牽扯到人了，那時我們的下游廠商少

說也有上百家，有供應鐵板的素材商、也有供應零件

       之前說的殺得天昏地暗、日月無光，也不只是在

量測方面，還有準備I、S、I、R也是一大問題。所謂

I、S、I、R就是初期樣品檢驗報告，包含東西初期的

尺寸檢驗、材質報告、性能試驗及耐久試驗，都要附

      擺開機哥的束縛之後，總算能走自己的路，能自

己安排自己的工作最好，但這結果是好是壞，就要自

行承擔，這是每一個身為承辦的人應有的認知。而中

華CP車型系列是我的第一個正式接手的新開發件，

       感覺自己有品保的架勢，不過自己再怎麼厲害也只是副擔當，而且客戶還是以主擔當為唯一對應窗口。再來中華汽車系列包含協欣、台亞這個小組的大部分新開發件的進度，居然變成我在掌握，我等於才是主擔當，雖說我們有兩個人，但感覺戰力才一個半。

       而就另一個層面來講，我也常被機哥所拖累，就因為我常常跟開發、採購或廠內沖壓、熔接組立及木床…等單位對應，常常讓人誤以為是我量測的，我就要擋子彈?明明是他量測的，出了包不承認，明明是他延遲的也死不認帳，就連陳年的舊帳，也要賴在我身上，只因過去的混水來不及淌，現在的黑鍋有我?

        機哥的惡行不止於此，好幾次長官臨時交待要一起合作的任務，他卻有一大堆的理由，說是身體不適或者家庭因素，突然喊卡落跑，落跑機的威名也就不徑而走了。今天落到這個田地，也是他的工作態度造成，在職場上沒有被我幹掉，也變成殘廢了?

        真的好諷刺!他居然是這個團隊最大的變數，常常出差錯的也是他?做事效率最差的也是他，我開始當面講他，甚至我的脾氣也被他逼出來了，不過卻還是有別單位的人挺他，說他很認真，不知道的人以為我欺負他?但底誰欺侮誰?當初對我就不是很友善，也沒有對我有指導之恩，現在對他嗆聲只是剛好而已!且我現在還被他陷害。難道我被他搞成這樣，還要當面跟他說聲謝謝?

      再說自從夜明燈課長在88年9月正式佈達我是中華汽車系列的副擔當後，我跟機哥就是合作的伙伴關係，但是我總覺得他完全是以資深的視角來壓迫我，命令我做事。或許他有他的一套，但是放任副手放牛吃草，讓人自生自滅的的態度，讓人不敢苟同，而這跟之前職務未明時有什麼不一樣，只不過現在職務確定羆了。

      我不解的是雖然這小組(另一小組為流跟銅兩個人的國瑞、太子、五十鈴系列)只有兩個人，但終究也是一個團隊，身為團隊的主擔當所有的狀況，他應該最了解，開會是他在開，跟中華汽車等客戶也是他在對應，但是針對單件裝配上的問題點，他老是說不曉得。只是把單件丟給我量測，他就沒事了?

      說實在日子過得真的很快，不知不覺已經來到88年的12月，在這期間我從一開始面對送樣的新開發件不知怎樣著手，從那裏開始量測，重點搞不清楚?在工具上運用上的時機點到底要用那些?如卡尺、鋼尺、間隙規、捲尺、三次元及檢具等還搞不定的新手，逐漸銳變成熟手。不管是什麼單件，我總能想辦法架設基準量出數據且動作快也正確。

       因為新開發件的製作來源，不限定廠內及廠外，所以我跟供應商、及廠內的其他單位如沖壓、熔接、組立及木床、工機、開發及生技等有接觸的機會，這些接觸如送樣點交部品、送樣不良點告之或是單件不良的討論、東西合格但無法組裝的問題以及新的東西試作……再來一回生二回熟，也被他們漸漸肯定了。

         之前有講到機哥開始分配工作給我，也有講一些送樣的問題，不過那些都是有關廠內自製件，如廠內沖壓或熔接、組立所製作，開發只負責跟催送樣，並填寫送樣單。至於廠外的供應商又是另外一層問題，當時江申的下游廠商可謂多達上百家其中有五大供應商成利欣、元山吉、陸連及應昇及貢哲因為交江申的量比較大所以比較麻煩，而當時我初出茅蘆，而吃了不少悶虧，尤其以陸連及應昇這兩家最難應付，

        如他們送的東西來時，往往不是有問題就是東西送樣的文件不齊全，就陸連的老板來講，跟他講東西尺寸有問題，他就跟我說絕對不可能，反而說我有沒有量錯，叫他來看看，他說沒有空，且語氣超壞的，剛開始等於被他吃死死的，經過幾次之後，我火大了於是跟他吵起來，但是還是不配合，只好跟機哥求助，那知他沒有反應，好像不關他的事。送樣不合格這檔事等於是停擺在那裏，沒有改善。我只好先行處理其他的送樣問題，

        而應昇的問題是玩手段，去那邊看送樣的試作，偏偏沒有安排我們的東西上線，就是不給我看。我一氣之下走人並向上反應。或是有些東西尺寸管制的檢具明明有，他卻說沒有這個東西，等於說尺寸無法檢驗，用對於他有利的判定決定品質，就是試裝判定…

        沒想到這些下游廠商還真的很現實，我們品保的銅哥一出馬，他們連屁都不敢放，跟對待我的態度有如天擾之別。只因他們看我這個菜鳥沒有，還是我不值得他們信任?這些下游供應商基本上感覺品管是擋他們的財路，而採購就是他的天使。所以一些尺寸的要求他們常會討價還價，除非真的差太多他們才會接受這個事實，而對於我的要求連理不理，故也不用討價還價。沒有想到這個品保還真不好作，當時感覺是挫折感很重，我告訴自己更加努力，提升實力。有了實力人家才會對你尊重，才會怕你。

       因為開發的告狀，讓課長夜明燈不得不介入，本來他想放手讓鑽孔機主導中華汽車體系的開發資料送樣事宜，沒想到又要跳下來重新發落了。那時他做了指示有關於送樣的安排，把車架零件列為第一優先，叫機哥先做零件分類，此時機哥也開始把零件丟給我檢驗了。但是卻又發生了一些送樣上的問題：

        而我們這邊送樣的程序是這樣，開發要送東西給品管檢查時，要填寫送樣單明細表。而東西混在一起開發會在工件綁送檢標籤，方便我們跟明細核對是那一種品名規格。本來開發頂多送兩三種零件，所以明細表頂多寫三種，沒想到他們這次總共有三張每張都寫好寫滿，他們一推就是一車子的送檢零件，多達10幾種。是不是貨進來，江申就能發大財?

        我以為機哥會幫我找好東西，原來只是把一張明細表丟給我，因為是新開發件，所以我根本不知道東西長什麼樣子，只好在一堆零件中核對標籤。運氣好，我找到了;運氣不好，我找不到：結果是開發沒有綁標籤，或是有寫明細，東西根本沒有送來，而開發被抓包後，卻常常會推說是先寫明細表，再後補。另外其他標籤或送樣明細寫得不清不楚，就只好找開發解釋，有時我實在找不到東西也會問機哥，沒想到他居然說：連這個也要我教?那麼我自己下來做就好了。心裏想這算是自私自利嗎?虧我們還是同一個團隊，怎麼跟銅哥差那麼多?

        之前在上一篇說我正式擔任中華體系的副擔當，就是協助中華、協欣及台亞等客戶新開發件的送樣事宜，並聽從鑽孔基的指揮，不過我感覺比較像鑽的小弟，除了他把檢驗報告及卷宗等無關緊要的事情丟給我歸檔外，還有就是只是叫我做表格，就是之前講的量測前的報告書檢查項目，並配合圖面標註泡泡球…其他事宜我問他一槪不知，是怕我爬起來把他幹掉?還是他有些狀況也是不曉得?

       而由於他的檢查速度實在太慢，常常被開發承辦抱怨連連，引響到送樣進度。且銅也是對他很不滿，因為檢驗的地方被他佔了兩三天，他都無法插入作業?而我們當時的環境還真是又老又窮?檢驗平台就只有一個，且高度規也只有一個，游標卡尺也是最舊型的，而之前講的舊型固定式三次元也是用了10幾年了，所以一旦大家都要用時就要排隊?不然就是要協調?終於銅對他開砲了!你量測那麼慢?連菜鳥都比你快!你丟不丟臉?但是他好像金庸一樣的他強由他強，清風拂山崗；他橫任他橫，明月照大江。他自狠來他自惡，我自一口真氣足?還真是無動於衷?然而我這個北漂青年想要幫他量測，他又緊抓不放?

        由於送樣的東西延遲實在太多了，開發承辦一狀告到課長那邊，結果課長下來了解狀況時，問他為什麼那麼慢?他說只有一個人，課長又說阿軒(本人)不是可以協助量測嗎?他竟然說我還不會?他不放心?結果害我被課長罵!他真是睜眼說瞎話，明明是他沒有安排東西給我量測，還說我不會量?我之前還幫銅量了一陣子，難道他沒有看到嗎?我還真冤枉!後來銅也跟課長講我的量測技術還算不錯，間接打臉鑽孔機。不過有用嗎?我早被課長K的滿頭包!

       此時我在江申待了將近兩個月的時間，雖然還是在試用期，但我的心情從所未有的振奮，準備摩拳擦掌蓄勢待發…沒想到現實卻狠狠將我打臉。首先是鑽孔機這個師父，感覺對我不是很好，在他底下像是他的佣人：話說品保組在檢驗東西時，有做檢驗記錄的表單，而這個表單就是檢驗報告書，它分為廠內及廠外兩種，廠內為二聯單，一聯給送樣單位，一聯為品保留存;廠外為三聯單，第一聯給採購，第二聯給供應商，第三聯品保留存。當檢驗報告書丟出來時，課長簽回(照理說應先給組長，不過那時沒有組長，由課長兼)的品管聯小姐要丟回原檢驗者的或承辦人的桌上，他老兄居然把我當存檔員叫我歸回原位?

        而產品的圖面隨著開發的進度會不斷的更新，開發也會拿新的圖面來給機哥簽收，而機哥簽收後就放在他的桌上不去理會，沒想到桌子滿滿的圖面堆一陣子後，卻叫我想辦法把這些圖面歸檔，我心裏想車型都不熟要怎麼替換圖面?他只說把舊版的拿出來，新版的放進去，新舊版看那裏，他也不講，隨即跑到現場去，留下錯愕的我。我只有向旁人求助，幸好品保組還有一個專門負責做QC工程表及作業標準書及檢查基準書、協定的紅霜(男的)可以請教。

        而在88年時他是品管課裏唯一有電腦的人，也是惟二懂電腦的人，而另一個是我(但當時課長卻認為我不會，真是狗眼看人低)，現在大家很難想像當時的狀況吧?因為當時電腦在傳統製造業的使用還沒有很普遍!當時所有正在使用的圖面，都有分客戶、車型歸成卷宗資料夾，我們品管的圖面卷宗就有好幾面牆。所以我光是要找個中華汽車的下臂圖面我就找很久。本來圖面那麼多找就要時間，更何況是新手。

        實際上中華的圖面比國瑞更複雜，就車架來講不是一張圖就能表示，因為車架的東西太多了，如果全部畫反而會變成所有的東西都擠在一起會不好看。所以才會變成車架主體一份圖、零件配置一張圖、車架的孔位又是一張圖，還有各種車架的鋼板吊架配置圖，另外分件圖要歸在那一種車型的車架，有時在車架總成圖也看不到，反而要去留意圖面的對照表，再不行就要查EPL了，一個車架要看好幾張圖，剛入門的我搞得頭昏眼花。

        而車架是兩個大樑與許多隻橫樑的結合做為主架構，其他地方在用螺絲鎖附或燒焊一些固定片、側板……講到主架構它們結合的方式不是鉚接就是焊接，所謂鉚接就是用活動式鉚釘機去打鉚釘，這種鉚釘機是懸吊式的，要打鉚釘時兩手要抓住，手沒有基本的臂力是不行的，而鉚釘的種類也多的讓你眼花瞭亂，如果鉚錯的話就很麻煩，你必須把鉚釘頭用鑿子打掉然將釘肉用鑽孔方式或用鐵槌敲打鐵棒取出。

       至於熔接就牽扯到專業的技術問題，首先你要依據圖面或作業標準書，熔接焊道要多寬、多長及焊道數，還要焊得很漂亮，因為車架很長，江申當時是還是以人工燒焊，不曉得現在是否用機器代替?如果你的焊道不足、或焊道數不夠、欠焊，這還好因為只要補焊就可以，反過來講如果焊道過寬過長、多焊了，造成組裝干涉而客戶又要求你處理的話，那你真的是欲哭無淚了，因為你只有把手動砂輪機把它磨平、磨掉!，因為研磨不是一下子就能處理，有技術的人磨的很快，且磨後表面很平滑，沒有技術的人，磨的慢，而磨後的表面凹凸不平，感覺愈來愈糟，所以它是很累的事。

       另外講到其他附件，重點在於它們的位置對不對，有沒有欠品的缺失產生。前面講到位置對不對，就要把車架吊上三次元才能確認，這也是關係著車架的組裝性，也是對客戶的品質保證。

       當我還為流與銅的車架檢查方式，感到一頭霧水時，突然達哥來找我，說課長召見我?我心裏想，怎麼突然來找我，不是不管我嗎?話說課長一看到我便說到，你來這邊多久了，學得怎麼樣?我說有協助量測並了解國瑞、中華一些圖面的基本功…然後他說我從今天起你跟鑽孔機一組負責中華體系，他是主擔當，你是副擔當，你聽他安排協助新開發件檢驗事宜。此時我心裏的一塊大石頭終於放下，因為我終於有定位了，不必再為無所事事而困擾。另一方面表示我可以正式在這江申待下了。

       之前說到品保組在我剛進來只有四個人，但是大家可能會問我怎麼講來講去只有銅跟流兩個人，原來那時紅霜的座位跟課長一樣同在二樓，平常比較少下來，而鑽孔機老是在現場，據說那時課長是叫他量TB系列的車架跟木床成品的緣故，也是因為課長的交待，他才有班加，不像銅和流因為有專案的加持，能夠自由加班。所以他一個禮拜也頂多加三天。為什麼我會知道他們加班，是因為看到他們寫加班申請單我才知道，一般來講加班都要事先申請，長官規定最起碼每天的三點半以前要報，因為名單要給餐廳，才有飯票可拿有飯吃，除非你是報兩小時沒飯吃，否則你就要自行準備晚餐。

       其實剛來這個地方的時候，會很納悶除了看到這些老鳥在量測檢驗東西外，其他不曉得在忙什麼，有那麼多班可加，白天做不完嗎?一定要晚上做?直到後來自己接承辦才知道。不過當時我最看不懂的是鑽孔機的量測，只是拿著簡單的圓管件，也會耗上一天，休息時間也不休息，別單位都說他認真?想跟他討教，他又不像銅每天都出現在量測平台邊。

        而在沒有東西可以協助量測時，又變得無所事事的兩三天，我只好跑到固定三次元床台邊，看著流正準備量車架，在這邊我跟大家說明一下，所謂三次元，就是說它一次可量XYZ三軸向的數據，就是只要把工件固定住，就可量測前後、左右及上下的數據，在還沒有量測，只要前後推它的量測座，再左右移動再上下拉降量測桿它的液晶面板就會顯示XYZ的數據變化。而所謂固定式就是整個量測儀器或設備是固定住的，只有量測臂在移動，被量測物可以放在床台上或平台上，而固定式大都有床台，只是大小不一樣而己。

       而那時江申的固定式三次元是算蠻大的，因為要量測車架及木床用，記得它的床台寬就有將近4公尺，長將近10公尺，床台上的表面呈方格的切割狀，方格與方格間的溝槽間隙為10mm, 它是用來插入塊規用，以便讓工件的一面跟它密合當作基準面。而床台的邊緣有一個量測座，利用滑軌它可前後移動，量測座上有一基準桿，它上面有一個橫臂是量測臂，它可以上下也可左右移動的，只不過這麼大台的量測設備，工廠卻讓它隨隨便擺在現場，只是用防塵套蓋住量測座，那個大平台也只是每個禮拜在除銹後再上油再蓋塑膠布。照理說三次元應該是擺在冷氣房內且溫度控制在實驗室溫度內。

       而協助了銅師父量測，轉眼也快一個禮拜了，看了開發又推了一車的零件送樣，我以為又有機會可以繼續協助?沒想到銅師父淡淡的說一句，就剩下這些，所以你可以不用協助?他話一講有如晴天的霹靂，我已習慣量測的工作節奏，沒有可以量該如何是好?我不死心再問他，不是還有很多尚未量測的?他突然說你把我的工作做完，我要做什麼?頓時讓我啞口無言!似乎怕我把他的飯碗給搶走?我只是還在試用期的菜鳥要如何搶?東西多時要協助，東西少又怕他自己本身沒工作?而不需要我?好像有一點過河拆橋的味道?

       不給我量測，我也沒有辦法，那麼我在旁邊看總行，結果那一車東西，他一直放到下午3、4點左右才開始動，其他的的時間好像在做卷宗整理及表格製作。原來他是要把那一車的東西留到加班再驗，因為我只是菜鳥不能干涉他且他做到這種程度，該做什麼他也知道，所有的一切工作完全是自己安排，自己負責，誰都沒有資格講他，唯一有資格的大槪只剩下課長及主擔當流瞬蒸吧!不過課長好像從來干涉他的做事節奏，除非是別單位在跟催送樣進度他才會詢問銅。

       說到加班，我才注意到，自從我來到這個工廠這個課，銅與流幾乎天天加班，因為新開發專案，課長那有不准?講明白點國瑞體系這一塊，完全是靠流與銅兩人扛起來，不管是送樣檢查、廠內問題點對應及跟客戶對應……等，而且他倆聯手已經導入很多車型車架進入量產，因為有他們兩個在，夜明燈的這個課長很好幹，所以加班根本不是問題。而那時是民國88年，車輛相關零件製造業景氣正好的時機，所以加班沒有管制，只要有工作，你愛加多久就加多久。而當時江申還是禮拜六要上班，結果防哥禮拜天也來，且假日加班加班費的計算是從下午12點以後算2倍。難怪他喜歡加班!不過這樣感覺他都把時間花在工廠裏，人生還有樂趣嗎?

        而且他們倆平常加班時，課長也跟著加班，內容居然是督導新開發件送樣，我心想有這兩個大老就搞定，課長還需督導嗎?擺明夜明燈也要騙加班費，騙2小時也好，因為課長加班也有錢!另外，關於加班吃飯的問題，平常要加3小時才有飯吃，假日加班只要早上來就有午餐吃。不過有關加班的相關問題好像跟我這個剛來不久的菜鳥無關，我曾經一度面臨上班是無所事事的窘況，正常上班都很困難了，更何況是加班?

        雖然當助手，能夠擺脫不確定性的恐懼感，不過助手也不是那麼好當的，因為銅師父的這個新開發零件，它的時程是來得又快又急，所以開發的承辦是撐到過了時程一半的時間才送樣。而那時新開發件的送樣件數依規定是3件，只有大樑及車架總成是1件。送來3件時，照理講3件都要確實檢驗。不過有自信的老鳥他會偷吃步，第1件、第2件量測後都合格的話，會假設第3件是合格的就不量了。或者第1件量測合格，第2、第3件也不量了，數據就用掰的。也有人量測第1件就不良，第2 、3件也就當它不良，而數據值就要以第1件的偏差為標準來掰，才不會被其他抓包，尤其是開發承辦。

     但是我當時剛入行，我都是老老實實，3件全尺寸驗到完。驗完了東西是合格還好，如果是NG的話，一些相關單位就會質疑你，這些單位包刮開發、生技及工機，他們會問你基準有沒有抓錯?怎麼都不良?確定要修改的話，會問你檢驗報告的數據，說表示方式不明確，意思說要我直接把差異值算出來，到底是+0.5，還是-0.5，但是另一位又說只要把現狀值寫出?數據寫的清清楚楚，他們居然不會算也不會看?

       確定東西要調整的話，又問你要往那裏調?往上?往下?往左?往右?幾時我品管變成技術指導，能夠指導別人調整?我能指導那麼開發生技就由我來當了，而熔接件調整的技術更是困難，我能調出來的話，我就做熔接了。感覺他們要把責任推到我身上?

       而不良件有時一再的送檢，我量測結果還是不良。結果他反而說你量測誤導了他?因為他說他是照品管量測的數據調整，為何還是NG?表示品管可能量錯或數據寫錯?但是反過來我是不是也可質疑開發，根本沒有調整，還是原來的樣子又送過來?而也有很賊的開發，拿了已經量測過的東西，不管是合格或不合格的一直送給你量測，最後說你的量測結果前後不一致，表示之前的量測不可信賴?我被人家這樣設計當然會不高興，為何要這樣不光明的來測試我?他說我就是不信任你，所以才在測試你，怕你妨礙我們的時程?這到底是什麼跟什麼?

      老實說那時還在試用期的我，沒有任何歸屬感，因為究竟自己在這品管課要擔任什麼職務，什麼樣的業務都一無所知，只知道自己屬於品保，長官至今尚未交付自己要擔任什麼工作，我只好一直在摸索，也在旁邊觀察品保前輩們是怎麼做?雖然一度因負面的消息而沮喪!而在聽了工機課前輩的建議後，我逐漸把學的目標給抓住，而不是漫無目的到處學。這目標就是先學會量測。量測不僅僅是要學如何用卡尺及量具，而是學習架量測的基準及現有設備不足下要如何量測，這是我觀察到前輩量測時所得到的啟示。至於工廠所生產的各式成品，久而久之就會漸漸熟悉，不用急於一時。

       再說到銅師父，之所以被叫師父，表示他有很久的歷練，不過他卻是國瑞、太子、五十鈴等客戶的副擔當，主擔當卻是流瞬蒸。原來這是夜明燈課長的規劃，他把當時品保的業務分成國瑞及中華汽車兩大體系，國瑞就是包含太子、五十鈴，而中華就是包含中華台亞及協欣。國瑞方面就是小客車零件及貨車車架、太子及五十鈴也是車架為主。至於中華汽車可多了，有小客車懸吊系統的零件如下臂、上臂及引擎橫樑、也有貨車的木床及車架等，協欣基本上跟我們江申是同一階的中華供應商，但是我卻承製他的鐵床（也是貨車的後車斗）等製品，中華台亞是做小客車後軸等，我們也承製他的相關零件。

       而當時我進去時，品保組只有四個人，就是銅泳防、流瞬蒸、鑽孔機及餵紅霜等四人，課長兼品保組長。銅泳防跟流都是負責國瑞零件的量測，只不過銅好像是量零件及鑽孔治具類，流好像負責量車架、大樑及規劃檢具及對客戶送樣，至於鑽孔機是負責中華體系的，只不過他好像還沒有辦法像流及銅獨當一面，只是聽候課長的差譴，叫他量測就量測，叫他準備做表格就做表格…原來之前負責中華體系的承辦跑太快，而鑽孔機是從品檢調來救火的。所以實際上課長是中華體系的主擔當？然而不管國瑞及中華的承辦的都要負責新開發件的送樣檢查、成品的試作、小批量產的品質確保及正式導入量產的人機料法的確認等……。另外紅霜基本上是負責所有客戶包含中華、國瑞等的檢查協定、檢查基準書及QC工程表的製作。

        再回到之前講說要學量測，你可能會問我為何不向鑽孔機學習?因為當時中華體系的開發件好像才剛開始，我還沒有看到鑽孔機有在量。而銅卻是我自進品管以來，使用量測平台次數最多的人，好像其他品檢都不用量測?而在當我跟他講要協助量測時，他卻是一副懷疑的眼神說：你會用游標卡尺嗎?你會看圖嗎?我說會用且基本的三視圖沒問題!但其他比較複的就要向前輩您討教討教!於是他拿一個簡單的零件來測試我，並幫我找了那零件的圖面，我量完了接受了他的確認無誤。後來他也教我如何製作量測表格，將應該量測的地方以泡泡球標示項目等。剛開始拿簡單的給我量測，量測完報告做好，他也還會再進行複測，後來量測多次都沒有問題後，也逐漸相信我的量測能力，也因為這樣我正式成為他的助手。因為有事做，我的心裏感覺比較踏實了。      

        到了第四天，除了第三天的突發事件外，我依舊是回到會議桌旁的(大位)，繼續在看圖面，還是一樣試圖找尋自己的出路。因為上面對我的態度，採取不聞不問的方式，講好聽的話，是叫摸索，不好聽的話是自生自滅。每天叫你自己去看圖面，說有問題再問，有時也不曉得從何問起。而沒有事情做只是看圖面，會讓你感覺很單調無聊，對於自己也是一種精神上的煎熬。而且摸索的這條路，本來就是崎嶇不平，偏偏還是有些人以欺騙、玩弄的方式在這條路設置了路障，但是我想我好不容易進入這個工廠，說什麼也要撐下去，只能把這種孤立無援的心酸往肚裏吞，把它當成一種自我磨練的一種過程。

         而之前主動釋出善意的阿達，他則是跟我爆料說，以前新進人員都有老鳥帶一陣子，不曉得你怎麼沒有人帶?還加碼說老闆還在招品保人員，搞不好你會做掉?我說什麼叫被做掉?他：意思是說工廠會說你不適任?我說怎麼可能?我都還沒有正式上線，如何說我不適任?他說只要一二禮拜就可決定新人的去留，雖說試用期是三個月，但他如果說你是扶不起的阿斗，或是與預期的落差太大，他還是可以叫你走路，且因為在試用期內沒有譴散費的問題?我說有那麼黑嗎?

        經過了他一講我有一點信心動搖了，難怪沒有人要理我是這個原因嗎?讓我自生自滅是讓我覺得工作無趣，好逼走我?讓我自動辭職嗎?也是因為他的說法，讓我不再很積極去拿圖面去跟實物對照，反而是過一天是一天的心態，等著長官跟我講不適任的那一天到來。而我居然跟阿達聊起五四三起來，原來阿達跟我同年，我來時他已經做了快10年，但是他的講話聲音很大，常常驚動只有一櫃之隔的生管，跑去跟我們的課長告狀，而我們的夜明燈課長卻又不直接跟他講，只是交待他新的任務，把他跟我支開。而此時我已經在這邊待了快半個月。

       既然課內沒有聊天的對象，我就向外發展，首先碰到的是工機課的無永沉，他是負責做模治具的師父，常常要操作CNC切削中心，但是模子壞了也要負責修模。也是跟他聊我才了解原來工廠的沖壓模具及燒焊治具都是自己製作的，感覺工廠的人才濟濟。不像我自己好像什麼都不會，想要在這邊學，但是現實環境卻不允許。他聽了我的心聲後，說我不必太悲觀，你的課內也有很多人才，你可以主動跟他討教，如銅泳防，我們都叫他銅師父。他這一講我的士氣也瞬間提升上來了。

        飛奔到木床課又如何，沒想到又撲了空，因為拿的圖面卷宗不是停產就是現場當時並未生產，根本無從對照，在心裏很懊惱的時候，一位木床課的的組長把我叫住，原來是木床課車身組的江裏鹹組長，他說品管大人這邊有問題，要怎麼處理?原來是木床的側板與後板無法用把手扣合，所謂木床就是貨車後面載貨的地方，就是後斗三面用擋板互相扣住，所謂把手就是扣住門板的L型鐵棒。

       哇拷!我都還是只進來兩三天的新人，我怎麼會知道，況且我東西長怎麼都還搞不清楚?我只好跟他借電話打回品管課去，接到電話的正是品檢組輸家組長，他說叫我先應付江，因為他也忙不過來，且課內沒有人?我只好對江組長說，輸家組長會馬上派人來處理，請他多擔待一下，結果他說你是品管不會處理嗎?還要組長來處理?我說我剛來不久還在狀況外!等了快半小時，負責製程的品管人員都還沒有人來，於是跟江組長說，我回去找資深的品管來可以嗎，結果他說我沒有解決不准走!此時我心裏想有那麼緊急，需要那麼硬嗎?

         幸好一位救星出現了，那就是負責木床出貨的骨鬼才先生出現，我才跟他說明這個狀況。結果他第一句話就對江說，你故意整我們品管的新人!?話鋒一轉，這還不簡單拿圖對照量側板還是後板的長度，答案就出來了!那天反應是現場正在生產TB車型的木床，而我拿的是已經停產的車型KZ車型, 及尚未生產的CM車型，本來要來對圖面認識東西就無法對，沒想到屋漏偏逢連夜雨，還要解決線上問題點，這當然是一項難題。

        而我反正要找TB木床的圖面，於是就回去拿了，見到輸家組長在上班時跟一群他組內的人正在喝手搖飲(想也知道，沒有我的份)，感覺他是壓根把我打電話給他要派員去木床了解裝配干涉的問題給忘記了，還是故意不理我，因為我是個菜鳥?我只好打斷他們正在享受的興致，問他們說TB木床圖面在那裏，而他們只是隨手指了方向說那邊，但是我就是找不到，原來那圖面早就被課長拿去翻了。他們應該知道在那裏，因為他們都是起碼做了三、四年以上，怎麼會不知道，但是就是沒有人要對我講清楚，它到底在那裏?終於有一個人看不下去，那就是負責進料的阿達先生，說組長那圖面那天不是你在拿嗎?他才突然說對啊!好像交給課長了。我才跑去跟課長要到了TB木床的卷宗。

          上班第一天，我以為有一些基本的教育訓練，結果不是。人事直接把我帶去品管報到，到品管後第一個跟我表示善意的人叫做阿達，而其他人是不理我的。我見到課長打聲招呼，他也只是點頭致意。我以為他會跟我講講話順便鼓勵我，那知他就是不想理你!

      後來一個叫個一龍的品檢前輩來招呼呼我，我以為他會跟我講我的座位在那裏，那知我的座位是無限大，原來是他們平常開早會的會議桌，還真是總統級的禮遇?等於是暫時沒有座位。我只能把帶來保溫杯及包包放在桌上的一角。隨後他就在卷宗櫃抽了幾本卷宗圖面，要我自己坐在那邊看圖面，他就去忙自己的事了。剛進到品管課我突然變得很緊張，沒人叫我坐，我還不敢坐!

      而看圖看到了中午時，一龍就來帶我去吃午餐，那時是免費供應午餐，而工廠是外包給人家，那外包的廠商基本上都是住在江申的。而第一天的伙食算是不錯，主菜有雞腿、香腸或爌肉給你三選一，其他配菜三樣，還有水果及湯。吃飽了他就招呼我去休息，而我怎麼睡不著。到了下午上班又繼續看圖面，這段時間我除了倒水、上廁所才有離開那個會議桌的座位，大部分時間是待在那。偶爾也嘗試自己去翻卷宗找圖面。實在是單調無聊，但是我心裏想長官可能要磨練我的耐性吧!，但是另一想法是這樣看圖有用嗎?就這樣看圖看一整天看到下班，正準備要走，突然一位品檢的前輩亡怕生叫住了我：想跑?掃地!於是我掃完地才下班離開。原來這邊是菜鳥要打掃?

        第二天我還是很早就來了，在7點20分就坐在會議桌旁，自己找了圖面就看。一龍早上發現我那麼早，說我不錯。而那個圖面那麼多，我東看一下，西看一下也不是辦法。於是想說換個方式，找找圖面與圖面的關係。原來那個圖面的排列是有邏輯性，有母圖與子圖的關係。所謂母圖就是一個東西的總成圖面，裏面有它的很多分件在裏面，而子圖就是它的分件圖面。但是有些還是不了解，於是請教了銅泳坊大哥，一位品保的前輩，他跟講每個客戶的品名、件號的編碼方式都是不一樣的。且圖面還有一些隱藏版的對照表，有時對照表要看另一張圖面，有時又不用，有時這個零件圖是兩種以上的機種共用，所以有時會明明總成圖上的分件圖表有，卻找也找不到那個分件圖。覺得第二天的看圖成效還不錯，已經有一些收穫了。

      離開了台灣匯來工業，在家裏待了將近2個禮拜，還是有持續不斷地去找工作，有鑑於之前工廠的慘痛經驗，所以這回我要找的是比較有前景且比較大的企業，而這一天的機會終於來到，大學同學阿正有一天打電話給我，說他的公司有品保缺，問我要不要去他公司上班，但是不能說是他介紹的，還說在自己履歷上最好不要講自己有課長以上的職務經驗，因為反而會被你的面試者排擠，而進不去?他講的這些我一度很懷疑?再來我是沒有品檢及品保的槪念，既然有缺我就投履歷試試，而這公司就是中華汽車的協力廠-江申。

       那時對江申真的是一無所知，那時網路也沒有像現在那麼發達，隨便google就能查得一清二楚，只能從同學口中得知，它是300多人的大公司，主要是承製汽車車架、車斗及保安零組件等，主要客戶除了中華汽車之外，還有國瑞汽車、五十鈴及太子汽車…等。那時候是5月的下旬，為了那次的面試，我做足了準備，在家反覆地練習。

        而在人事小姐叫我填了一些基本資料後，且做了一些簡單筆試和口試後，就是等待長官跟我面試，首先登場的是技術部大港經理，他問我了不了解江申，及其他學經歷問題，我都小心翼翼的加以回答。但其中有一個問題，我好像回答得不好，他說我會不會AUTOCAD, 我只說有學過，如果當時直接說會，可能會去開發。原來我的同學阿正之前在江申做開發，沒想到我去的時候，他剛離開江申，如果我能去開發等於補他的位置，但事實並非如此。我還是只能去品管，而那時我不曉得還能不能來江申?當我講能配合加班，可能就是錄取我的原因吧!

       經理面試完，接著要輪到單位主管面試，也就是品管課長，當時品管課夜明燈課長，不知道是那根筋不對?還是看我不爽?還是看不起我?我不是他想要的咖?或者經理都談好，他要談什麼?還是經理有指示把我丟到品管，他勉強接受?結果連跟我面談都沒有，且看都沒有看我一眼，就叫當時的品檢組輸家組長，就把我帶去介紹環境，讓我感覺很不友善。此時，我心裏就下定決心，我一定要所有人都對我刮目相看。後來，輸家問我環境可以接受嗎?如果可以就6月一日上班。終於我開始了江申的品管生涯，而在之前的學經歷，並不能保證你能得心應手，也不見得運用的上，我已經有砍掉重練的準備!

       之前所講的官運亨通，應該只是表面的，我感覺這個官很虛，尤其在這沒有制度的小型企業。我來這邊只是想要把自己的工作給做好，該學的都學起來。誰知道老闆的企圖心太強，強得有點不切實際。想要強迫我作更多的事，問題要更多的事可以，但是要給我補人。現況兩個人做品管的工作已經很吃力了，卻還要做超出品管範圍的事，所有的負擔已超出了極限，實在很OVER沒人性。

       不知道是補不到人，還是故意不補人，只是一味地把我升官，讓我強迫中獎，感覺好像是很賞賜我，其實只是想把我榨乾，老闆莫非是馬克思主義剩餘價值論的信徒?因為不想補人，所以用升官方式來補償我，因為升官就會調薪，就會更有幹勁?而升到副理再怎麼有幹勁，再也不會馬上變成鋼鐵人，且還是我跟小風兩個人，品管基本的檢驗工作還是要做!再說升一級，身上就背負更多的專案。現在想想工作環境的惡劣不是重點，老闆對待員工的心態才是可議!

      而現場的狀況也是不遑多讓，原本工廠只是負責鑄造的澆鑄及後續成品這一塊，前面的砂模基本上是外包，沒想到老闆想節省砂模外包的成本，連造模也導入整個生產線，因為原來澆鑄人力一部分轉去做造模，但是薪資結構一樣，繼續負責澆鑄的人員心裏不平衡，紛紛求去。後來澆鑄工作調整為班長缺，只要表現良好的人升了班長，就要調去澆鑄，結果做沒幾天也跑了，最後逼不得由課長暫代這份工作一直到現在，所以澆鑄就變成課長缺?實在是很奇怪的現象。

      為何大家對澆鑄避之唯恐不及，只因澆鑄是鑄造作業中最危險的一環，尤其那時候全是由人工作業，你想想融溶的金屬液的溫度是上千度，將它舀到模子中時的動作，稍有不慎就會燒燙傷。那種燙傷是比開水燙傷嚴重好幾倍，所以鑄造課的兩位課長，身上都有被燙傷的痕跡，林課長是攪拌鐵水時，不慎一小滴彈到右耳裏，造成右耳失聰，所以他領有殘障手冊，而游課長是雙手及雙腳都中鏢，有長達15公分的大疤痕，所以一年四季他一直都是穿長袖長褲的。他們還算幸運的，別的工廠聽說還有整個人掉進鍋爐裏，將人拉起時，下半身整個被融化不見了!