布魯斯帶著小鐵與紹祖一起狂奔

       此時我在江申待了將近兩個月的時間，雖然還是在試用期，但我的心情從所未有的振奮，準備摩拳擦掌蓄勢待發…沒想到現實卻狠狠將我打臉。首先是鑽孔機這個師父，感覺對我不是很好，在他底下像是他的佣人：話說品保組在檢驗東西時，有做檢驗記錄的表單，而這個表單就是檢驗報告書，它分為廠內及廠外兩種，廠內為二聯單，一聯給送樣單位，一聯為品保留存;廠外為三聯單，第一聯給採購，第二聯給供應商，第三聯品保留存。當檢驗報告書丟出來時，課長簽回(照理說應先給組長，不過那時沒有組長，由課長兼)的品管聯小姐要丟回原檢驗者的或承辦人的桌上，他老兄居然把我當存檔員叫我歸回原位?

        而產品的圖面隨著開發的進度會不斷的更新，開發也會拿新的圖面來給機哥簽收，而機哥簽收後就放在他的桌上不去理會，沒想到桌子滿滿的圖面堆一陣子後，卻叫我想辦法把這些圖面歸檔，我心裏想車型都不熟要怎麼替換圖面?他只說把舊版的拿出來，新版的放進去，新舊版看那裏，他也不講，隨即跑到現場去，留下錯愕的我。我只有向旁人求助，幸好品保組還有一個專門負責做QC工程表及作業標準書及檢查基準書、協定的紅霜(男的)可以請教。

        而在88年時他是品管課裏唯一有電腦的人，也是惟二懂電腦的人，而另一個是我(但當時課長卻認為我不會，真是狗眼看人低)，現在大家很難想像當時的狀況吧?因為當時電腦在傳統製造業的使用還沒有很普遍!當時所有正在使用的圖面，都有分客戶、車型歸成卷宗資料夾，我們品管的圖面卷宗就有好幾面牆。所以我光是要找個中華汽車的下臂圖面我就找很久。本來圖面那麼多找就要時間，更何況是新手。

        實際上中華的圖面比國瑞更複雜，就車架來講不是一張圖就能表示，因為車架的東西太多了，如果全部畫反而會變成所有的東西都擠在一起會不好看。所以才會變成車架主體一份圖、零件配置一張圖、車架的孔位又是一張圖，還有各種車架的鋼板吊架配置圖，另外分件圖要歸在那一種車型的車架，有時在車架總成圖也看不到，反而要去留意圖面的對照表，再不行就要查EPL了，一個車架要看好幾張圖，剛入門的我搞得頭昏眼花。