布魯斯帶著小鐵與紹祖一起狂奔

         離開了洗銅這種稀奇古怪的行業後，我終於又找到一個像樣的工作，只不過這是出賣勞力的工作。這個工作算是我在當兵前最後的一個工作，那就是在南港輪胎新豐廠擔任倉庫管理員。我好像在那邊待了將近兩年。所做的工作就是把品管檢查過的輪胎放在的料架或料箱內，將料箱或料架裝好裝滿算好數量後把運到成品倉庫內。

       我記得那時是輪三班制，早班是早上7點到下午3點，中班是3點到晚上11點，晚班是11點到早上7點。在我們工作的地點有三處將近9個人在輪，每一處的作業狀況大同小異，因為南港輪胎所生產的輪胎，從細的單車胎、機車胎、汽車胎、沙灘車胎、耕耘車及飛機胎或其他特殊胎都有，而品管檢查後不管什麼胎都會混在一起從輸送帶下來形成一堆，我們要即時分類所以會排很多料箱或料箱放在作業區成一倒U字型區域當如卡車輪胎就先用滾到預定料架邊，如果輕如機車胎或單車胎就用丟的丟到料箱內再自行擺放。當時是完全靠人力來搞定一切，現在應該是比較進步吧!

        所以久而久之我們就練就很準的本領，距離很遠的料箱都能丟進，需要用滾的大型輪胎也能用滾的到定位再排放上架。前面講品管檢查後從輸送帶送下來的往往是大量混雜的一堆，如果你來不及很快在地上就會堆成像座山一樣，所以你等於在上班時要在輸送帶旁STAND BY, 當然如果量實在太大，像是好幾個品管攻你一個，你就可能就會堆到了，這時就會產生一個問題就是交班時，要跟下一班的人解釋清楚，說量太大做不完，並不是存心堆給下班做。

        而量會大通常會是早班，量很大時班長有時會幫忙做，或是做不完他會掌握訊息給下一班溝通，我通常是盡量把工作拚完，如果早班有堆到，我會加班兩小時跟中班一起努力，這樣他也不會再任何意見了，不過這拚下來還真是累到不行，尤其是夏天又熱又累蚊子又多，換是現在7、8年級早就跑路了。

     相對於早班的累，中班及晚班就比較輕鬆了，也沒長官在旁盯著，只不過它們的累是屬於敖夜工作的累，中班下班時已是11點會有精神不濟去騎車的風險，而晚班則是日夜顛倒，當人家睡覺時，你卻要振作精神去上班，如天氣好還好，天氣差你不僅精神要好還要忍受一路上風吹雨打，沒有上過夜班的人是很難體會出的。不過上夜班有一個好處，就是可以先偷睡兩三個小時再來作事，那時我們都是11點拚到1點後不管它了，就找個角落先行補眠，等到凌晨4點多再開始把堆到地上輪胎處理完。

      所謂輪班如果9個人沒有缺席那是很好輪，如果有人請假，那就不好完了，那時常常有晚班的人請假，結果接早班的我一看很傻眼，那輪胎堆得跟山一樣高，我只好做多少算多少，就也堆到下一班，除非有人協助我才會拚完。

     但當初我進來時也傻傻得在拚，後來拚出了病有住了一陣醫院，結果公司對我的付出視而不見，在我生病也沒有派人來關心，就在我接到兵單時不得不離開公司，職業生涯就此告一段落，那時我爸爸有跟我去向公司要年終獎金，結果公司竟然說沒有，等於是把我的那一份給吞了，沒想到那麼大間的公司竟是如此的黑暗!?現在南港輪胎依然存在，每當我經過它我總會想起這件事。